Tuesday, July 3, 2018

Curatat galerie Passat B6 CR

Una din problemele avute la Passat a fost garniturile de la EGR.
Cu ocazia schimbarii acestor garnituri am observat ca in galerie e cam multa funingine depusa. Probabil nu a fost curatat niciodata.
Am dat jos galeria de adminisie si arata cam asa:



Clapetele aratau si ele cam asa:






Am avut de dat jos multe mufe, rampele de alimentare, desfacut furtunul de gaze de la CR, sub EGR, desfacut multe suruburi, aveti nevoie de o trusa specializata cat de cat. Ideal este sa nu va apucati de lucru daca nu aveti toate sculele necesare.
Dupa mult frecat si vr-o 3 litri de solutie de curatat aragazul de la Farmec lucrurile aratau cam asa:


Atentie mare la garnituri, nu se gasesc separat si ar fi bine sa fie inlaturate inainte de curatare, altfel se cam umfla de la solutiile de curatat si e un chin sa le pui la loc. Pentru ca aveau si alea o varsta, am pus un silicon special pe toata lungimea lor pentru o mai buna etansare.
Atentie mare cand montati totul la loc, galeria este din aluminiu este usor sa stricati filetele interioare, deci strangeti la simt.
Masina trage ceva mai bine, am avut o eroare de turbo dupa un drum mai lung, imediat dupa operatiune. Probabil pentru ca s-au modificat volumele de aer etc. etc.
Recomandarea este sa mergeti la un service specializat pentru operatiune.

Ford Focus 2 fl versus Passat b6

Dupa aproape 3 ani am schimbat Fordu pe un Passat B6.
Din capul locului, pot sa zic ca e cu totul alta mancare de peste. Mult mai bine construit.
Pentru ca sunt genul care se implica si mestereste, am avut ocazia sa cam desfac Fordul, am schimbat radiator, termocupla, am facut revizii, am asistat activ la schimb distributie. Masina facuta cam la eftineala, multa rugina, suruburi care se rup efectiv daca strangi prea tare - surub de 8, nu surubele.
Singurele atuuri - consumul mic si dotarea multimedia ceva mai bogata.
La Passat am facut revizii, distributie, alte cele. Foarte putina rugina spre deloc. Access mult mai usor la motor, practic o revizie o faci in 15 minute fara stress, la Ford o faci in 45 min daca stii ce faci.
Inainte sa cumpar Passatul cochetam cu Mondeo sau Peugeot508 dar din pacate Mondeo este la fel ca si Focus, eftineala la tabla si piese + complicare inutila. Peugeot, mai bine nu, orice interventie necesita service specializat.
Modelul meu este cu motor CommonRail mai silentios si mai fiabil decat vechile PD. Cutie DSG, automata, o placere cam in orice situatie. Consumul este cu approximativ 1litru in plus, dar vorbim despre o masina mult mai grea si un motor mai mare. Surprinzator de agila pentru 'doar' 140 cai.
Interior de piele, necesita ingrijire cu lapte de piele - se gaseste prin pravalii 30-40-60 lei, sunt mai multe sortimente. Pe de alta parte nu ai emotii daca se stropeste ca si la textile.
Antifonarea este mult mai buna, chiar si fata de Mondeo.
Ai nevoie de jante pe 16 minim, ca sa nu arate ampolea, deci si gume mai scumpe (recomand cu indice de aderenta A)
Asigurarea si impozitul ceva mai scumpe.
Intrebarea este: se merita?
Raspuns: DA!
Articol scris dupa 30k parcursi cu Passatu B6.

Thursday, October 8, 2015

Ford Focus 1.6 tdci

Recent am trecut de un an de condus aceasta masina:
Ford Focus combi cu motor de 1.6 tdci.
Probabil best-buy in buget de 5000 euro. Productie 2010, motor foarte bun, fiabil si economic, Euro 5, mult mai mici sanse de kilometraj dat inapoi cum se intampla de obicei cu supra-evaluatele si laudatele masini din grupul VAG.
Pro:
- consum excelent. 5.3% combinat cu AC always ON, bizonic, in conditiile in care numai la consum nu merg.
- spatiu generos la interior, daca rabatez bancheta de spate ma pot intinde lejer cat sunt de lungan
- tinuta de drum impecabila, senzationala as putea zice pentru asa masina desi am cauciucuri standard de 15.
- design ceva mai aratos decat Golf sau chiar decat Passat - factor subiectiv.
- comoda la drum lung, se intinde foarte bine la sosea ca orice diesel.
- dotari de clasa bussiness care la Passat sau Golf din 2010 nu le prea gasesti decat la preturi nesimtite. (USB, jack audio, multe prize, cotiera, cromuri, navi)
- foarte rezistenta si fiabila, in 25mii de km (165 mii) nici o problema.
Contra:
- masina nu e nervoasa, demaraj slab in vitezele 1 si 2.
- devine zgomotoasa peste 130km/h
- interior cam plasticat, ocazional cu 'greieri'.
- jantele sunt mai scumpe, e nevoie din cele cu 5x108 - gaurile la prezoane.

Dupa discutiile cu mecanicul cel mai bun in motoare PSA (e motor de PSA, dezvoltat in colaborare cu BMW, deci foarte bun), se pare ca motorul este super-fiabil daca se respecta cateva reguli de bun simt:
- nu conduceti masina asta subturata, schimbati la peste 2000 de ture si odata pe luna trebuie facut un drum mai lung cu forja, condus la 3000 de ture sa se curete sistemul de evacuare.
- revizii facute la timp si cu componente de calitate (approx cu 100-150 lei mai scump decat cele mai eftine)
- la orice problema, e bine sa vizitati mecanicul, sa nu se agraveze.
- la ce consum are e pacat sa nu puneti motorina mai buna cel putin la fiecare al doilea plin.

Am observat ca sunt destul de multe in traffic deci sigur se gasesc piese la dezmembrari (ma refer la elemente de caroserie, scaune, capace, etc, piese care nu se uzeaza)
Per ansamblu sunt foarte multumit de masina.

Sunday, March 15, 2015

Recomandare

Poate cel mai bun raport calitate/pret/performanta.
Tp-Link TL-WR1043 V2.x
Daca aveti si ocazia sa faceti rost de unul la un pret sub cel de  magazin (approx 210 lei) nu ezitati.


Full gigabit si retea wireless decenta.
Pret
Specificatii detaliate.
Firmware DDWRT
Ghid instalare.


Initial am instalat OpenWRT dar era cu buguri, limitari de viteza, crashuri. DDWRT e perfect.

Viteza excelenta, stabilitate foarte foarte buna.





Wednesday, February 18, 2015

Isteria statuilor

Greu de trecut peste scandalul mutarii statuii lui Mihai Viteazul din Piata Unirii in Parcul Olosig.
Aparent majoritatea saiturilor cu tenta nationalista au titluri mari si grele gen: Mihai Viteazul batjocorit la Oradea, Istoria si patriotismul la cimitir, etc etc.
Asa sa fie oare?
De la inceput impresionanta statuie a fost executata intr-un bun spirit romanesc-comunist, adica prost. Cantitate multa, calitate putina. Regretabil este ca o intreaga armata de rezervisti (care au si platit pentru statuie in anii '90, plus bani de la buget chiar 1 milion de E!!!), cu prententii de intelectuali bine educati, unii chiar cu titluri de doctori in istorie nu cunosc niste legi bine stiute despre heraldica statuilor.
"...modul în care sunt reprezentate picioarele calului arată cum a murit călărețul:
  • dacă cele două picioare din față ale calului sunt în aer, ar însemna că eroul (călărețul) a murit în luptă.
  • dacă un picior din față al calului este în aer, ar însemna că eroul a murit din cauza rănilor primite în război, sau a fost ucis mișelește.
  • dacă toate cele patru picioare ale calului sunt la sol, ar însemna că personajul aflat pe cal a murit de moarte naturală. "
 Nah, statuia din Oradea arata cam asa:




Statuia din Craiova a aceluiasi personaj arata cam asa:



Sper ca toata lumea stie ca Mihai Viteazul a murit asasinat miseleste.
Sa nu credeti ca statuia de la Oradea e foarte bine lucrata, e doar o statuie mare. Oamenii care au contribuit la asezarea ei acolo sunt foarte nervosi pentru ca actualul proiect de renovare a Pietei implica mutarea statuii in alta locatie - un fost cimitir, transformat in parc, probabil cel mai aglomerat parc din oras.
In locul lui Mihai Viteazul va fi asezat Ferdinand I, supranumit „Ferdinand Întregitorul” asa cum era piata respectiva in perioada interbelica.
Desigur, mai avem apoi nationalistii maghiari - ei il vor in piata pe Ladislau pentru ca ar fi fost intemeietorul orasului, mai corect ar fi spus ctitorul manastirii fortificate - aka - cetatea Oradea. Desigur, nu conteaza ca vestigiile duc pana in epoca de piatra, locul acesta fiind locuit de cand lumea, am putea zice. Se pare ca ungurii vechi au adus sub seaua de la cal, nu se stie exact de unde, cetatea si au plantat-o aci, lasand romanii gura casca vre-o cateva sute de ani pana cand, evident, le-am furat-o se pare.

Cine rupe acuma nationalismul roman, cel putin cu subiecte de genul celui de mai sus e bine aliniat pe scandalul care vine de la rasarit.




Monday, August 5, 2013

Ceai Verde, la pravalia de la tara.

Dupa pranz, de obicei te cam prinde somnul si ar cam merge un stimulet acolo... ceva!
Sambata, pe santierul din sat la un moment dat m-am dus sa iau niste ceai verde (da neaparat rece de la frigider) pentru SuperMario, ca erau cam 40 C afara si noi lucram pe casa.
Intru in pravalia din capatul strazii :
- Ciau ciau!
- Buna ziua...
Ma uit prin vitrinele frigorifice, nu gasesc ceaiul verde, hm...
- Ceaiverdeaveti? 
- nem beszélnek magyarul... destul de nesigur si cu jumatate de gura.
M-am holbat la el si am avut impresia ca nu aud bine asa ca am mai zis odata ceva mai raspicat:
- N-ai ceai verde ma pula?!!?!?
- Ah! va rog sa ma scuzati, am crezut ca vorbiti maghiara la inceput...


Friday, June 28, 2013

IronMan Romania (X-man in acte :D )

De cativa ani particip la aceasta competitie.
Este un eveniment unic in Romania, distantele sunt extreme, rezistenta fizica si mai ales psihica sunt duse la extrem. Pe scurt un eveniment care imi place.
Am sperat ca anul asta sa fie ceva mai usor pentru mine sa termin cursa asta, dar a fost greu greu. Inotul, la care ma asteptam sa merg foarte bine a fost poate cea mai nasoala proba. Apa calda (28 C la 1 metru adancime), jegoasa si urat mirositoare. Am iesit de acolo cu dureri abdominale si senzatie de greata si voma.
Mi-am revenit la bicicleta, nu cred ca m-am hidratat suficient si in ultima tura am inceput sa prind niste crampe la picioare, fara sa ma blochez insa ca si anii trecuti.
Alergatul a mers, efectiv mergeam juma de tura, alergam juma de tura.
Am terminat in 7 ore si 22 de minute, ars de soare, fiert de caldura si cu 5 kilograme lipsa. Seara dupa ce am mancat si am baut mai bine de jumatate de litru de apa aveam 85kg (de obicei am 90). Nu am urinat decat a 2 zi seara desi m-am hidratat cu multa bere la un botez...


Cred ca pentru prima data dupa un concurs de genul asta m-am gandit destul de serios sa nu mai particip anii viitori, gand care m-a parasit dupa 2 zile :)).


Monday, June 10, 2013

Lectia de istorie.

Desi sunt un mare fan al istoriei vechi si am rasfoit foarte multe carti de profil, unii autori reusesc sa ma surprinda constant:

Dintr-o zonă depărtată geografic, din Scandinavia, ne vin alte dovezi atât despre existența românilor, cât și despre capacitatea lor combativă. Cronicile scandinave vorbesc de Țara Vlahilor (Blokumannaland). Saga lui Eymund, a sfântului rege Olaf, Cercul lumii, saga lui Egil și Esmund, toate din literatura medievală timpurie islandeză vorbesc de această țară a românilor și complicatele relații cu tyrkir (turci, de fapt pecenegi), Gardarike (cnezatele rusești) și Hunaland (Ungaria). Trebuie amintit faptul că pe lângă noi trecea vestitul drum de la varegi la greci, care unea Scandinavia cu Bizanțul. Corăbiile vikingilor urcau pe râurile ce se vărsau în Marea Baltică, apoi erau transbordate pe Volga, Don, chiar și pe Nistru până la Marea Neagră. Astfel au ajuns vikingii până la Constantinopole, era o vreme când garda împăratului era constituită din vikingi. Despre capacitatea militară a românilor ne vine o mărturie tocmai din insula Gotland, un mormânt de la Sjonhem, al unei căpetenii pe nume Rodof, în tăblițele runice de acolo fiind menționat faptul că a fost ucis de către Blakumen (vlahi).

Articolul este exceptional de bun, sunt un abonat la serie.

Asta nu se invata la scoala, istoria veche este foarte subtire in manual din pacate.